Πρώτον, ελαστικός κύλινδρος
Ο κύλινδρος είναι ένα σημαντικό μέρος σχεδίασης στη διαδικασία περιστροφής. Η ποιότητα και η τεχνολογία εφαρμογής του έχουν άμεσο αντίκτυπο στη χρήση, τη διάρκεια ζωής και την ποιότητα του νήματος. Με τη συνεχή ανάπτυξη της σύγχρονης τεχνολογίας στυψίματος, η υιοθέτηση της διαδικασίας υψηλής ταχύτητας και υψηλής πίεσης θέτει υψηλότερες απαιτήσεις για ελαστικούς κυλίνδρους.
1.1 Απαιτήσεις για κυλίνδρους υπό συνθήκες υψηλής ταχύτητας και βαριάς πίεσης
(1) Η σκληρότητα του κυλίνδρου πρέπει να είναι ομοιόμορφη, η επιφάνεια είναι λεία και το χρώμα είναι σταθερό.
(2) Το μήκος του κυλίνδρου, η εσωτερική διάμετρος, το πάχος του τοιχώματος, η διαφορά ύψους επιφάνειας, η διαφορά εξωτερικής διαμέτρου πρέπει να είναι εντός του εύρους ανοχής.
(3) Η επιφάνεια του κυλίνδρου δεν επιτρέπεται να έχει φυσαλίδες, ρωγμές, έλλειψη κόλλας και χωρίς εμφανή σημεία πούδρας μετά το τρίψιμο.
(4) Το εσωτερικό τοίχωμα είναι στρογγυλεμένο, έχει μια ορισμένη αντοχή εφελκυσμού, μικρή μόνιμη παραμόρφωση, αντοχή στη φθορά, αντίσταση στη γήρανση και έχει μια ορισμένη επιμήκυνση και κατάλληλη σκληρότητα.
(5) Η αντίσταση λαδιού, η θερμοκρασία και η υγρασία έχουν κάποια προσαρμοστικότητα και αντιστατική απόδοση.
(6) Η εξωτερική εκκεντρότητα είναι μικρή, η διαφορά διαμέτρου μεταξύ των δύο άκρων είναι μικρή και το ελαστικό ρολό δεν κουνιέται.
1.2 Επίδραση του ελαστικού κυλίνδρου στην ξηρή ομοιομορφία του νήματος
Επίδραση της σκληρότητας του κυλίνδρου: Η σκληρότητα του κυλίνδρου είναι χαμηλή και από την ανάλυση της θεωρίας και της πρακτικής σχεδίασης, σε σύγκριση με τη μέση και υψηλή σκληρή νύχτα, η ανομοιόμορφη αναλογία της δύναμης συγκράτησης μειώνεται σημαντικά και η έλξη είναι σταθερή και αξιόπιστη, πράγμα που είναι ευεργετικό για τη μείωση της πρόσθετης άνισης αναλογίας στη διαδικασία σύνταξης. Σε γενικές γραμμές, Shore A σκληρότητα 63-72 βαθμοί για κύλινδρο υψηλής ελαστικότητας χαμηλής σκληρότητας. 73-82 μοίρες για κύλινδρο μέσης ελαστικότητας και σκληρότητας. 83 και άνω είναι κύλινδροι με χαμηλή ελαστικότητα και υψηλή σκληρότητα.
Υπό την ίδια πίεση, το μήκος της επιφάνειας σύσφιξης του κυλίνδρου χαμηλής και μέσης σκληρότητας είναι μεγαλύτερο από αυτό του κυλίνδρου υψηλής σκληρότητας, το οποίο ευνοεί τη συγκράτηση της ίνας. Όταν χρησιμοποιείτε σπινάρισμα κυλίνδρων χαμηλής σκληρότητας, θα πρέπει να συμπιέζεται σωστά (όχι πολύ μεγάλο) και να ακολουθεί μικρή απόσταση και σφιχτή διαδικασία σύσφιξης, η οποία έχει καλό αποτέλεσμα στυψίματος και συμβάλλει στη μείωση της μηχανικής φθοράς και της κατανάλωσης ενέργειας. Η σκληρότητα του κυλίνδρου είναι χαμηλή, υπό την επίδραση πίεσης, η γραμμή σφιγκτήρα συγκράτησης που αποτελείται από τον κύλινδρο διευρύνεται αντίστοιχα και ο συντελεστής δυναμικής τριβής είναι μεγάλος, γεγονός που μπορεί να αυξήσει σημαντικά την απόδοση συγκράτησης του σφιγκτήρα μπροστινού κυλίνδρου στη ράβδο . Υπό τη δράση της πίεσης, η γραμμή της σιαγόνας που αποτελείται από τον κύλινδρο είναι σχετικά φαρδιά. Οι σιαγόνες της πένσας είναι φαρδιές, έτσι ώστε οι σιαγόνες της πένσας να εκτείνονται και στα δύο άκρα, με αποτέλεσμα μια ώθηση προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Η γραμμή σύσφιξης προς τα εμπρός, περιορίστε την περιοχή αδύναμης συστροφής, συμβάλλει στη μείωση της θραύσης του νήματος. Το μήκος της αιωρούμενης ζώνης μειώνεται από το πίσω μέρος της γραμμής της γνάθου, η οποία συμβάλλει στον έλεγχο της κίνησης των ινών που επιπλέουν και στη βελτίωση της ομαλότητας της λωρίδας. Η χαμηλή σκληρότητα του ελαστικού ρολού κάνει το ελαστικό ρολό να έχει τα χαρακτηριστικά καλής ελαστικότητας, μεγάλης παραμόρφωσης επιφάνειας και ισχυρής ικανότητας απορρόφησης κραδασμών, έτσι ώστε η δυναμική δύναμη συγκράτησης των σιαγόνων να παραμένει σχετικά σταθερή. Η οριζόντια συγκράτηση είναι ομοιόμορφη και η ικανότητα ελέγχου των ινών ακμών είναι ισχυρή, η οποία συμβάλλει στη μείωση της απώλειας ινών, στη μείωση της πτήσης και στη βελτίωση της ομαλότητας της λωρίδας. Δείτε τον Πίνακα 1 για τη σύγκριση της επίδρασης διαφορετικών κυλίνδρων σκληρότητας στο στέγνωμα του νήματος όταν χρησιμοποιείται η ίδια ράβδος και η ίδια ράβδος.
Πίνακας 1 Σύγκριση της επίδρασης του κυλίνδρου με την ίδια σκληρότητα στο στέγνωμα του νήματος
1.3 Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του ελαστικού ρολού και να αποτραπεί το τύλιγμα και το σπάσιμο, πρέπει να γίνουν τα ακόλουθα σημεία:
(1) Γίνεται κλώση από καθαρό βαμβάκι, η πίεση του πλαισίου κλώσης ελέγχεται περίπου στα 140 N/διπλό ράβδο και η διαδρομή του οδηγού νήματος ελέγχεται στα 8-10mm.
(2) Όταν αλλάζει η ποικιλία, οι διάφορες διαδικασίες θα πρέπει να αντικαθίστανται εγκαίρως με τον ελαστικό κύλινδρο που ταιριάζει με τη σκληρότητα της κλωσμένης ποικιλίας, όχι μόνο για να διασφαλιστούν οι απαιτήσεις ποιότητας κλώσης, αλλά και για να διασφαλιστεί ότι η διάρκεια ζωής του προφυλακτήρα του αυτοκινήτου είναι καλό και ο λαστιχένιος κύλινδρος δεν είναι τυλιγμένος.
(3) Κάθε φορά πριν από τον ελαστικό κύλινδρο στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε τον ελαστικό κύλινδρο και να διεξάγετε επεξεργασία ισορροπίας θερμοκρασίας, έτσι ώστε η θερμοκρασία του ελαστικού κυλίνδρου να είναι σύμφωνη με τη θερμοκρασία του συνεργείου.
Δεύτερον, δακτύλιος από καουτσούκ
Ο δακτύλιος από καουτσούκ είναι επίσης ένα σημαντικό συστατικό του μηχανισμού περιστροφής και η απόδοση και η ποιότητά του συνδέονται στενά με την ποιότητα κλώσης. Είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε καλό περιστρεφόμενο ελαστικό δακτύλιο για την παραγωγή κλώσης.
2.1 Ελαστικότητα και σκληρότητα του ελαστικού δακτυλίου
Η διαδικασία κλώσης απαιτεί ο ελαστικός δακτύλιος να έχει καλή ελαστικότητα και σωστή σκληρότητα, διαφορετικά θα προκαλέσει απότομη αύξηση της διακύμανσης της πίεσης στο στόμα, επηρεάζοντας έτσι την ξηρή ομοιομορφία της λωρίδας του νήματος. Ελαστικές απαιτήσεις: για να επιτευχθεί "άνω κύκλος ψηλά, εξωτερικό στρώμα ψηλά. Κάτω δακτύλιος, κάτω εσωτερικό στρώμα. Απαιτήσεις σκληρότητας: κάντε τον επάνω δακτύλιο μαλακό, το εξωτερικό στρώμα μαλακό. Ο κάτω δακτύλιος είναι σκληρός, το εσωτερικό στρώμα είναι σκληρό. Εσωτερική διάμετρος: Κάντε τον επάνω δακτύλιο ελαφρώς χαλαρό, τον κάτω δακτύλιο σφιχτό. Απαιτήσεις πάχους: λεπτός επάνω δακτύλιος, παχύς κάτω δακτύλιος. Όταν αντικαθίστανται ταυτόχρονα ο επάνω και ο κάτω δακτύλιος από καουτσούκ, είναι εύκολο να προκαλέσετε μεγάλης κλίμακας διακυμάνσεις στην ποιότητα. Επομένως , οι νέοι και οι παλιοί δακτύλιοι από καουτσούκ χρησιμοποιούνται σύμφωνα με τον κύκλο και η ποιότητα στυψίματος είναι σταθερή. Ταυτόχρονα, το συνολικό πάχος των άνω και κάτω ελαστικών δακτυλίων ελέγχεται εντός 2 mm και ο άνω δακτύλιος είναι γενικά {{2 Ο χαμηλότερη σκληρότητα, έτσι ώστε ο δακτύλιος από καουτσούκ να έχει μια ορισμένη ελαστική παραμόρφωση, όσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή που περιβάλλεται από την επιφάνεια της λωρίδας, τόσο καλύτερη είναι η στεγανότητα στο στόμιο του ελαστικού δακτυλίου και η οριζόντια τριβή είναι ομοιόμορφη, η οποία ευνοεί την συγκράτηση ινών. Το εσωτερικό στρώμα είναι σκληρό, έτσι ώστε ο ελαστικός δακτύλιος να μην προκαλεί περισταλτική παραμόρφωση ή πλαστική παραμόρφωση όταν βρίσκεται υπό πίεση και να αποδυναμώνει την ελαστικότητα και τη δύναμη συγκράτησης του ελαστικού δακτυλίου στην κίνηση οδηγού νήματος.
2.2 Μέγεθος ελαστικού δακτυλίου
Το μέγεθος του ελαστικού δακτυλίου έχει μεγάλη επίδραση στην ξηρή ομοιομορφία της λωρίδας του νήματος και η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού δακτυλίου πρέπει να κυριαρχείται σύμφωνα με την αρχή "ο επάνω δακτύλιος είναι ελαφρώς χαλαρός, ο κάτω δακτύλιος είναι σφιχτός". Η εσωτερική διάμετρος του ελαστικού δακτυλίου είναι πολύ χαλαρή, με αποτέλεσμα την κυματιστή προώθηση της λωρίδας στη διαδικασία σύνταξης και η διακύμανση είναι έντονη, με αποτέλεσμα ο επάνω και ο κάτω δακτύλιος από καουτσούκ να μην μπορούν να σφίξουν ή να γλιστρήσουν, αποδυναμώνοντας τον έλεγχο πρόσφυσης του την ίνα, με αποτέλεσμα την επιδείνωση της ομαλότητας της λωρίδας στεγνώνει. Εάν το εσωτερικό στημόνι του ελαστικού δακτυλίου είναι πολύ σφιχτό, ο ελαστικός δακτύλιος λειτουργεί σε σφιχτή κατάσταση, με αποτέλεσμα μεγάλη αντίσταση, άκαμπτη περιστροφή, εύκολη ολίσθηση και πρόκληση τίναγμα, παύση και παραμόρφωση του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα αρθρώσεις μπαμπού ή σκληρές κεφαλές , χοντρά τμήματα νήματος, χοντρά και κοντά, ξηρές σκιές μαύρης σανίδας και πολλά άλλα προβλήματα, που επηρεάζουν σοβαρά την ποιότητα του νήματος.
Η περιφέρεια του ελαστικού δακτυλίου επιλέγεται για να διασφαλίζει την εύκαμπτη περιστροφή του ελαστικού δακτυλίου και να μειώνει το κοίλο φαινόμενο του ελαστικού δακτυλίου όσο το δυνατόν περισσότερο για να διευκολύνει τη συγκράτηση της ίνας ελέγχου. Επομένως, το νηματουργείο πρέπει να ελέγχει αυστηρά την εσωτερική διάμετρο του ελαστικού δακτυλίου, να επιθεωρεί αυστηρά τον παλιό ελαστικό δακτύλιο που έχει χρησιμοποιηθεί για κάποιο χρονικό διάστημα και να αφαιρεί τον προβληματικό ελαστικό δακτύλιο για να τον αντικαταστήσει.
2.3 Πάχος ελαστικού δακτυλίου
Το πάχος του ελαστικού δακτυλίου θα πρέπει να χρησιμοποιείται σύμφωνα με τον "λεπτό επάνω δακτύλιο, χοντρό κάτω δακτύλιο". Το πάχος του ελαστικού δακτυλίου είναι μία από τις παραμέτρους που καθορίζουν τον διαχωρισμό του στόματος του ελαστικού δακτυλίου. Ο ακονισμένος δακτύλιος από καουτσούκ μπορεί να επιτύχει ομοιόμορφο πάχος. Κατά την παραγωγή, το πάχος του ελαστικού δακτυλίου και το πάχος του άνω και κάτω ελαστικού δακτυλίου θα πρέπει να ελέγχονται για να εξασφαλιστεί η σταθερότητα της ποιότητας του προϊόντος. Το συνολικό πάχος του ελαστικού δακτυλίου στο περιστρεφόμενο πλαίσιο συλλαμβάνεται γενικά στα 2 mm αριστερά, όπως το πάχος του επάνω ελαστικού δακτυλίου είναι 0.8-0,9 mm και το πάχος του κάτω μέρους είναι 0.8-0.9 mm και το πάχος του κάτω. ο ελαστικός δακτύλιος ταιριάζει με 1.1-1.2 χλστ. Εάν το πάχος του ελαστικού δακτυλίου δεν ταιριάζει σωστά, θα επηρεάσει σοβαρά την ποιότητα του νήματος. Για παράδειγμα: εάν ο επάνω και ο κάτω δακτύλιος από καουτσούκ είναι λεπτοί, ο δακτύλιος από καουτσούκ θα φαίνεται κυματιστός εκ των προτέρων. Εάν το χειριστήριο είναι πολύ παχύ, ο δακτύλιος από καουτσούκ θα είναι ολισθηρός στη λειτουργία, κάτι που δεν ευνοεί τους άνω και κάτω δακτυλίους, έτσι ώστε η ελαστικότητα του ελαστικού δακτυλίου να μην μπορεί να παιχτεί πλήρως, επηρεάζοντας την ομοιόμορφη κατανομή της τριβής.
2.4 Πλάτος δακτυλίου από καουτσούκ
Το πλάτος του ελαστικού δακτυλίου είναι στενότερο από το πλαίσιο του ελαστικού δακτυλίου, γενικά 0.75 mm έως 1.00mm είναι καλύτερα, εάν το πλάτος του πλαισίου του ελαστικού δακτυλίου είναι πολύ στενό, οι άκρες του Το πλαίσιο του ελαστικού δακτυλίου είναι εύκολο να ενσωματωθεί πετώντας, επηρεάζοντας την κανονική περιστροφή του ελαστικού δακτυλίου, εάν είναι πολύ φαρδύ, ο ελαστικός δακτύλιος είναι εύκολο να συγκρουστεί με το πλαίσιο του ελαστικού δακτυλίου κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα η περιστροφή του ελαστικού δακτυλίου να μην είναι ευέλικτη, το κούνημα του πλαισίου του ελαστικού δακτυλίου και άλλα προβλήματα, θα προκαλέσουν υποβάθμιση της ποιότητας του νήματος.
2.5 Συντελεστής τριβής επιφάνειας ελαστικού δακτυλίου
Ο συντελεστής τριβής επιφάνειας του ελαστικού δακτυλίου είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του ελαστικού δακτυλίου, το οποίο επηρεάζει άμεσα την κανονική λειτουργία της διαδικασίας κλώσης. Εάν ο συντελεστής τριβής της εξωτερικής επιφάνειας είναι μεγάλος, θα παράγει στατικό ηλεκτρισμό, έτσι ώστε η ίνα στην επιφάνεια του νήματος να είναι διάσπαρτη και μάλλινη και να αυξάνεται ο αριθμός των ιπτάμενων λουλουδιών. Το φαινόμενο της εμπλοκής εμφανίζεται συχνά λόγω ηλεκτροστατικής εναπόθεσης και οι συγκολλητικές ίνες παρασύρονται από το σύρμα κατά τη διάρκεια του τραβήγματος, σχηματίζοντας χοντρούς αρμούς. Το εύρος ελέγχου του συντελεστή τριβής, ο συντελεστής τριβής της εξωτερικής επιφάνειας πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερος και ο γενικός στατικός και στατικός έλεγχος είναι μεταξύ {{0}}.3-0.7; Ο συντελεστής δυναμικής και στατικής τριβής του εσωτερικού στρώματος του ελαστικού δακτυλίου θα πρέπει να ελέγχεται μεταξύ 0.4-0.7.
2.6 Μηχανικές ιδιότητες ελαστικών δακτυλίων
Οι μηχανικές ιδιότητες του ελαστικού δακτυλίου, συμπεριλαμβανομένης της αντοχής σε θραύση, της επιμήκυνσης, των ιδιοτήτων του κορδονιού κ.λπ. επηρεάζουν την ποιότητα κλώσης, ειδικά όταν το κορδόνι σπάσει και ο ελαστικός δακτύλιος είναι σταθερός, θα επηρεάσει σοβαρά την ομοιομορφία του νήματος.
2.7 Εσωτερικός δακτύλιος από καουτσούκ
Προς το παρόν, το εσωτερικό σκέλος του σχεδίου ευνοείται γενικά. Η εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού δακτυλίου κάτω από το εσωτερικό σχέδιο είναι μια τακτοποιημένη δομή πλέγματος, το ύψος του κυρτού σχεδίου είναι δεκάδες μικρά και το ανυψωμένο σχέδιο αποτελείται από λοφώδεις καμπύλες, όπως το σχήμα "νησίδας τόξου" και το σχήμα "χερσονήσου". . Η μεσαία αυλάκωση του κυλίνδρου σχηματίζει μια κίνηση "υπο-δοντιού" με τον εσωτερικό δακτύλιο άρθρωσης, ο οποίος μειώνει την ολίσθηση του κάτω ελαστικού δακτυλίου (ο ρυθμός ολίσθησης του άνω ελαστικού δακτυλίου στο εσωτερικό σχέδιο είναι 1,66% και των άλλων ελαστικών δακτυλίων είναι 1,75%-2,26%, Ο ρυθμός ολίσθησης του ελαστικού δακτυλίου κάτω από το εσωτερικό σχέδιο 1,45. Οι άλλοι ελαστικοί δακτύλιοι είναι 1.6-1,8%.) Για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη ταχύτητα λειτουργίας. Λόγω του κορυφαίου κοίλου λόγου του σχεδίου στον ελαστικό δακτύλιο, όταν ο ελαστικός δακτύλιος κάτω από το εσωτερικό σχέδιο τρέχει στον κύλινδρο, το μπροστινό άκρο της κάτω ράβδου του πείρου αυξάνει την πιθανότητα εισαγωγής αέρα, με αποτέλεσμα ένα "φαινόμενο μαξιλαριού αέρα". , έτσι ώστε ο ελαστικός δακτύλιος να μην προσκολλάται στην κίνηση και να μην χτυπά, μειώνει την αντίσταση κίνησης της ακτίνας καμπυλότητας της ράβδου πείρου και βελτιώνει τον ρυθμό ομοιομορφίας γραμμικής ταχύτητας του άνω και του κάτω ελαστικού δακτυλίου. Η ομοιομορφία ταχύτητας του ελαστικού δακτυλίου αυξάνεται, ο ρυθμός ολίσθησης μειώνεται και η ταχύτητα λειτουργίας του ελαστικού δακτυλίου είναι κοντά στην ταχύτητα γραμμής του μεσαίου κυλίνδρου. Σε σύγκριση με τον λείο ελαστικό δακτύλιο με μεγάλο ρυθμό ολίσθησης, η ταχύτητα κίνησης είναι υψηλότερη, επομένως το πολλαπλάσιο βύθισμα στην μπροστινή περιοχή μειώνεται αντίστοιχα, όταν το νήμα τροφοδοσίας και άλλες συνθήκες παραμένουν αμετάβλητες, το τετράγωνο ανομοιομορφίας της δύναμης τραβήγματος σχετίζεται θετικά γραμμικά στο βύθισμα πολλαπλάσιο, και η ανομοιομορφία της δύναμης τραβήγματος μειώνεται, η οποία ευνοεί την κανονική έλξη, βελτιώνοντας έτσι το νήμα στεγνό. Η πρακτική έχει αποδείξει ότι η ποιότητα περιστροφής του εσωτερικού δακτυλίου από καουτσούκ είναι καλύτερη από αυτή του λείου ελαστικού δακτυλίου. Η πειραματική σύγκριση φαίνεται στον Πίνακα 3 και στον Πίνακα 4.
Πίνακας 3 Σύγκριση περιστροφής εσωτερικού μοτίβου ελαστικού δακτυλίου και λείου ελαστικού δακτυλίου
Πίνακας 4 Σύγκριση της ποιότητας περιστροφής του εσωτερικού μοτίβου ελαστικού δακτυλίου και του λείου ελαστικού δακτυλίου
Το πείραμα δείχνει ότι η χρήση εσωτερικού μοτίβου ελαστικού δακτυλίου είναι ευεργετική για τη βελτίωση της ομαλότητας του νήματος.
2.8 Αντοχή στη φθορά του ελαστικού δακτυλίου
Ο δακτύλιος από καουτσούκ πρέπει να έχει συγκεκριμένη αντίσταση στη φθορά. Κακή αντοχή στη φθορά, εύκολη εμφάνιση ζημιάς και κοίλο κατά τη λειτουργία, το εσωτερικό στρώμα έχει αυλακώσεις, επηρεάζοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του ελαστικού δακτυλίου και την ποιότητα του νήματος. Το πρόωρο ράγισμα και η γήρανση του ελαστικού δακτυλίου θα επηρεάσει σοβαρά το στέγνωμα του νήματος και τη διάρκεια ζωής του ελαστικού δακτυλίου και οι παράγοντες που προκαλούν το ράγισμα της γήρανσης είναι: πρώτον, η επίδραση του όζοντος και του φωτός κάνει τον ελαστικό δακτύλιο να παράγει ένα ρηχό σχήμα αράχνης ρωγμή; Δεύτερον, η μηχανική κόπωση προκαλεί βαθιές και ακανόνιστες ρωγμές στον ελαστικό δακτύλιο. Η μηχανική κόπωση είναι η κύρια αιτία ρωγμών και γήρανσης του ελαστικού δακτυλίου.
πηγή:https://mp.weixin.qq.com/s/Maebd_8Qudc9dXHBDTGFhA